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馬自達CX-7最快明年國產 預計23萬起售

對於馬自達8年底國產的消息,我們之前已經多次報道了。這款中型MPV在國外上市多年後,終於落戶到一汽馬自達。但對於目前國內MPV市場偏重商務購買用戶來說,編者對於這款車型的市場前景並不樂觀。



  相比MPV市場的商務化,SUV卻呈現另外一個極端:越來越多個人用戶購買城市化的SUV,使得SUV市場異常火爆。據全國乘用車市場信息聯席會日前公佈,2010年4月份,SUV銷量累計達到105585輛,繼續保持113%的同比高速增長,在所有細分市場中增速最快,較3月份銷量環比略有上揚。其中哈弗和CR-V的4月份銷量均超過萬輛,受召回風波影響的豐田RAV4以及漢蘭達的4月份銷量分別高達8059輛和6524輛。隨著SUV市場的持續火爆,眾多廠商也在磨拳擦掌躍躍欲試:廣汽的跨界車歌詩圖、長城哈弗H5、明年國產的寶馬X3、雪佛蘭即將引進的新緊湊型SUV等等。



  近日,一汽馬自達副總經理於洪江表示,於2009年廣州車展上市的CX-7正在計劃國產,而國產時間方面並沒有透露。按照一年一款新車的進度,編者預計,國產馬自達CX-7的上市時間最快會定在明年,也就是2011年底。當然,明年馬自達還將迎來睿翼的小改款車型以及2.0L直噴發動機的引進,所以CX-7的上市也有可能會推到後年也就是2012年,屆時CX-7也將面臨換代了。但按照一汽馬自達國產車型的引進習慣,同步引進生產的可能性是基本不存在的,所以不要抱太大希望。


馬自達CX-7是以Sports Crossover SUV為開發理念,動感跑車化的外觀很好地詮釋了馬自達的「Zoom-Zoom」家族精神。目前在產的CX-7是該車系的第一代車型,於2006年上市銷售,主要針對北美中型SUV市場。而國內引進銷售的是馬自達CX-7的2010款小改款車型,於2009年2月在加拿大多倫多車展首發,同年11月23日進口中國。



  作為一款基於B級車底盤(也就是睿翼)的中型SUV,馬自達CX-7的長寬高為4705×1872×1645mm,軸距達到了2750mm,數據上略輸給同級的漢蘭達。但由於追求運動感,馬自達CX-7流線型的設計使整車看起來非常緊湊,造成的負面也就是內部空間輸給了不少同級對手。相較於漢蘭達的3排座椅佈局,CX-7只提供兩排座椅。動力方面,馬自達CX-7使用了MZR 2.5L發動機與5速手自一體變速箱的組合,相信國產後依然只會提供一套動力系統。



  相較於進口版,國產後的CX-7肯定不止提供一個車型,四驅版車型屆時應該也會引進。目前進口的CX-7 2.5L豪華型售價為28.8萬,撇除25%的關稅,價格為23.04萬元。國產後會定這個價格嗎?那估計睿翼2.5L生存空間將會進一步給壓縮了。當然,睿翼2.5L的定價本來就不合理,希望在明年小改款後能調低一下售價。屆時國產的CX-7以23萬元的起步價姿態,對上衝擊漢蘭達2.7L車型,對下打壓CR-V 2.4L車型,或許是一個不錯的定價區間選擇。
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