始於金融危機的動盪，收於前所未有的繁榮，2009年的中國車市著實令許多人沒有料到，年初因為對前景的擔憂而減少產量的車企們一度都賣斷了貨，看到如今的局面恐怕一個個都要樂得合不攏嘴了。細數近年發佈的經典車型，你會發現中高級車市裡的家庭轎車是一片欣欣向榮。
雖然凱美瑞丟掉了銷量冠軍的頭銜當然誓不罷休，先是在08年9月22日推出了09款凱美瑞，推出後立竿見影，08年10月份就從雅閣頭上拿下了月度銷量冠軍，雖然隨後幾個月又復失去。雖說在中高級車陣營中有「三甲車型」之一的日產的節油健將新天籟一直沒能獲得冠軍寶座，但帶著家的溫情高調征戰在市場中，對雅閣、凱美瑞可謂步步緊逼，其銷量和雅閣、凱美瑞的差距不斷在縮小。
新天籟的策略獨特在何處？其一，開創了中高級車雙品牌戰略。相比對手，天籟和天籟‧公爵兩個層次的品牌內涵更加飽滿，區位更加清晰，相比雅閣、凱美瑞的2.4或者3.5排量等中大排量車型，「公爵」的形象更直觀、更感性；其二，產品階梯分佈上，集中兵力，主攻2.5排量。從新天籟的產品分佈上可以發現：2.5排量與2.0排量相比，價格高了一個檔次，配置則上升了兩個檔次，整個產品序列裡2.5升的性價比最為凸顯；其三，宣傳資源配置上絕大部分保證2.5排量，通過「V6+CVT」這對鉑金組合反覆加強受眾的記憶，大量的宣傳投入、大範圍的地面推廣、四處放火造勢，在競爭對手為提高佔有率而不得不大量銷售2.0車型時，新天籟的重心則始終放在打造2.5排量上，2.0天籟始終沒有成為主力。
回顧2009年新天籟的表現：雖然截止到今年9月，國內車市中高級轎車2.3L至2.5L排量的車型，同比銷量下滑將近5%。但從3月份開始，新天籟卻一枝獨秀飆升至八千台的水平，進駐第一陣營，在今年前7月月均銷量達到了10477輛，步入「萬台俱樂部」，12月份總銷量邁入10萬銷量大戶行列。在每月萬台的銷量裡面，超過75%以上為2.5L排量或以上的車型。跟競爭對手把銷量增長寄托於2.0L有所不同，新天籟這種更優良的銷售結構，是競爭對手暫時所無法超越的。
這其中，以「舒適主義為主的家轎」新天籟最為引人矚目，提出了「舒適」的品牌主張，完全顛覆了人們認為中高級車商務化的固有印象，確立了自身在細分市場的地位。
隨著汽車的普及，消費者知識層面的不斷提高，買車不再局限於單純看性能、價格，車型的情感內涵在消費心中所佔比重已越來越高。另外，近年來多發自然災害，以及金融風暴等危機事件，從某種程度上加強了國人對親人、對家庭的重視，消費心理中的情感因素愈加顯著。汽車消費對家庭重視及情感需求的重要性。而且隨著國內汽車消費環境的日益成熟，家庭購買力的不斷提高，消費者會逐漸向更多感性因素傾斜。
因此，分析人士指出，未來的汽車營銷將日趨感性化、情感化，能夠傾聽、捕捉消費者心聲並有效滿足消費者需求的車型，才能從殘酷的競爭中脫穎而出。 |
