日前，長安汽車自主研發的CV8中級車型終於在重慶下線，並且定名為「志翔」。這款車是長安自主品牌下的首款中級車，標誌著長安在自主研發的道路上又向前邁進一步。在志翔的下線儀式上，網上車市網站拍到了這款車的詳細圖片，接下來將隨著圖片來仔細看看CV8志翔的做工水平。
一、外觀部分
長安志翔作為一款中級車，有著修長的車身線條，車頭的鈑金工藝非常不錯，各接縫都比較嚴密。只有發動機蓋與大燈處的接縫較大，而且沒有密封橡膠。
據悉，長安志翔的尾部造型曾經修改過三次，從下線的新車照片來看，長安在這方面的確下足了功夫。流線型的線條配合優秀的做工給這款車增色不少，而後備箱與尾燈的接縫問題依然存在。
長安志翔作為一款中級轎車，前風擋玻璃採用了雙無骨式雨刷，做工比較精細。
志翔的輪轂採用鋁合金材質五幅式設計，輪胎採用型號為：195/65R15的15寸輪胎。
志翔的後備箱開啟只能在車內操作，尾部並沒有鑰匙孔。後備箱蓋採用液壓挺桿，掀起非常方便。後備箱蓋下面還帶有隔音隔熱層。
前機艙內部的佈局非常整齊，發動機帶有飾板，而且前機艙蓋內部還帶有隔音隔熱層。
二、車門部分
長安志翔的車門拉手與車身同色，拉手的阻力適中，開啟動作輕巧。而且拉手的漆面非常平整。
長安志翔的車門開啟角度很大，但是車門踏板較高，在下車時略顯不便。而且車門框內側並沒有密封膠條，加大了車內的噪音。
總的來看，車門內側拉手周圍的做工還算比較精細，但材質略顯一般，塑料感較強。
車門的內襯飾板採用塑料包裹，中間部分為較為柔軟的皮質材料，手感比較柔軟。但車門內側部分有裸露的螺絲，鋼板表面比較平整，無明顯凹陷和突起。
長安志翔的駕駛員左側控制區主要是門窗控制，各個按鍵的阻力適中，沒有明顯的鬆垮或是生硬的感覺。
三、中控台部分
長安志翔的中控台整體佈局非常簡潔，包括方向盤左側控制區在內的部分細節方面的做工水平較高。
長安志翔的手套箱比較深，但內部寬度不夠，整體的容積不大，只能存放小件物品。另外手套箱並無阻尼，拉開時會自由下落，上面的中控飾板塑料感比較強烈。
中控檯布局簡潔，各部分的做工很精緻，音響按鍵及其他按鈕都沒有鬆垮聲音的手感。
四、駕駛員區
長安志翔的方向盤採用真皮包裹，手感非常好，局部的做工也非常精細。另外，志翔採用多功能方向盤，操縱按鈕靠外，便於操作。
志翔的手剎做工較為簡單，採用塑料材料，但行程較短，動作較輕，操作比較方便。
長安志翔的鑰匙孔周圍做工非常精細，找不到較大的接縫或材料鬆垮現象。轉向柱外包裹的做工也非常好，接縫均勻。
志翔的換檔手柄握上去手感很好，鍍鉻外飾材料也使其看上去非常精細。而底部飾板則採用塑料材料，與內飾顏色略顯不協調。
長安志翔的剎車油門踏板採用橡膠包裹，行程較短，腳踏的感覺比較舒適。
五、前後座椅類
長安志翔的座椅均電動調節，控制按鈕較小，稍微不利於操作，但前後調節和靠背調節按鈕的阻尼適中，操作並不費力。
志翔的作為採用透氣性真皮材料，座椅的包裹性和痛風性都很好，手感比較柔軟，舒適性很高。
前排的頭部空間一般，座椅調到最後能有8CM左右的空間。而且方向盤略低，影響腿部空間。
志翔的後排空間也並不理想，頭已經頂到車頂，腿部空間也非常有限。從側面的角度來看，座椅的包裹性也略顯一般。
通過圖片我們可以看到，長安志翔在很多方面確實非常讓人滿意，但仍然有很多不足之處。整體來看，內部空間，內部飾板和部分細節的搭配並不太好。另外還有部分的設計不利於使用。畢竟這款車離上市還有一段時間，希望商品車上市出來以後能看到改進的CV8志翔。 |
